Elektronische neuzen, dronebeelden en scheepsgegevens spelen een belangrijke rol bij het opsporen van verboden ontgassingen door tankers. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) gebruikt deze hulpmiddelen om te onderzoeken of schepen achtergebleven ladingdampen illegaal in de buitenlucht lozen.
Zogenoemde e-noses signaleren veranderingen in de luchtsamenstelling. Door deze signalen te combineren met scheepsposities en aanvullend onderzoek kunnen toezichthouders mogelijke overtreders achterhalen. In het Rotterdamse havengebied houdt DCMR het netwerk van elektronische neuzen in de gaten.
Sinds 1 juli 2024 geldt in Nederland voor veel meer stofgroepen een ontgassingsverbod. De internationale uitbreiding via het scheepsafvalstoffenverdrag CDNI volgde op 1 oktober 2024. Eerdere berichtgeving over een Europees verbod vanaf 2020 is daarmee achterhaald.
De controles hebben inmiddels tot veroordelingen geleid. De ILT meldde in april 2026 dat het gerechtshof Amsterdam schippers en vervoerders had veroordeeld voor verboden ontgassingen uit 2022. Daarbij werden boetes tot 20.000 euro of hechtenis opgelegd. Eén onderneming ging in cassatie.
Voor bewoners langs drukke vaarroutes, waaronder bij Vlaardingen, is effectieve controle van belang. Een meetsignaal bewijst op zichzelf nog geen overtreding, maar kan wel de eerste stap zijn naar onderzoek en het terugdringen van schadelijke uitstoot.
Bronnen: ILT – ontgassingsregels, ILT – veroordelingen en Havenbedrijf Rotterdam – elektronische neuzen.
